但在笔者看来，考试难度增加，除了考试本身的技术难度增加外，恐怕还有一个重要的原因，那就是考试规则设计得不合理。比如，交规科目考试，不仅题量从原来的300道题增加到1500道题，并要求用微机答题，90分及格，这一标准对于许多人来说过高。

　　据统计，现在约有30%的学员主要是下岗人员和农村富余劳动力，对于这一部分人来说，文化素质较低，尤其是那些农民兄弟，恐怕大多数人连电脑都没有见过。车管所统计资料显示，在今年6月份的驾校学员考试中，交通法规科目的合格率为47.5%。这个数据已经很能说明问题。“驾校在培训他们驾驶之前，还要义务培训他们使用电脑”，你说这考试能不难吗？

　　为什么要实行“微机答题”？我想，主要目的不外乎两个，一是有利于规范化管理，统一考试规则；二是有利于评卷，防止考试作弊。

　　整治驾驶培训，提高考试难度，从源头上防止交通事故的发生，我们非常理解有关部门的良苦用心。但笔者以为，考试，尤其是驾驶这种技术操作很强的考试，有两个重要的原则不能忽视，一是实用性，二是公正性。

　　此前有媒体报道说，国内许多地方都推行了“电子考官”，这种智能设备由车内、车外两部分组成。考生在进行直角转弯、坡路起车、通过铁道口等项目考试时，传感器可以自动提示考试内容、操作是否规范以及所得分数，并自动打印出考试成绩。这位新“考官”使考驾照实现了公平、公正和准确无误。笔者觉得，这种智能考试系统就是一种实用与公正的“美妙结合”，值得提倡。

　　驾驶考试中应当侧重于“懂交通，守交规，技术过硬”，因此，与其走微机答题这样的形式主义，不如增加考试的技术操作难度。再则，让一个连电脑都不曾见过的农民兄弟来“微机答题”，这不仅仅是一种滑稽与幽默，也是一种不公正。毕竟，车开得好不好，交规遵守得好不好，与微机答题无关。